Przetwornica kolejowa U/EN57 na stanowisku badawczym. Urządzenie jest przygotowane do badania prawidłowości działania poszczególnych podzespołów po naprawie.
Stanowisko do badania sterowników drzwi wagonów tramwajowych. Stanowisko jest wyposażone w oryginalny napęd stosowany w kilku wagonach tramwajowych i wymienne okablowanie przejściowe umożliwiające podłączenie sterowników różnych typów.
Warsztat mechaniczny ZUE OPTEL
Nie jesteśmy firmą zajmującą się mechaniką, ale nasz warsztat jest nieźle wyposażony. Wykonujemy sami takie prace, jak średnio zaawansowana obróbka mechaniczna (toczenie, frezowanie), piaskowanie niewielkich przedmiotów, cięcie i wyginanie blachy oraz innych materiałów. Wykonujemy również sami projekty mechaniczne o średnim stopniu złożoności.
Nie jesteśmy firmą zajmującą się mechaniką, ale nasz warsztat jest nieźle wyposażony. Wykonujemy sami takie prace, jak średnio zaawansowana obróbka mechaniczna (toczenie, frezowanie), piaskowanie niewielkich przedmiotów, cięcie i wyginanie blachy oraz innych materiałów. Wykonujemy również sami projekty mechaniczne o średnim stopniu złożoności.
Stanowisko badawcze przetwornic kolejowych i innych urządzeń zasilanych napięciem trakcyjnym
Stanowisko napraw
Na stanowiskach naprawczych wykonujemy naprawy takich urządzeń, jak sterowniki wagonowe Geamatic (poszczególne karty i sterowniki jako całość), karty sterowników Simatic, EFB, ZSG i inne drobne urządzenia, które naprawiamy dla naszych Klientów.
Na stanowiskach naprawczych wykonujemy naprawy takich urządzeń, jak sterowniki wagonowe Geamatic (poszczególne karty i sterowniki jako całość), karty sterowników Simatic, EFB, ZSG i inne drobne urządzenia, które naprawiamy dla naszych Klientów.
Sterownik SD24V-1
Sterowniki SD24V-1 są przeznaczone do stosowania w wagonach tramwajowych E1, c3, N8, N8C, N8S, GT8, GT8N, GT8ZR, GT8S, M6S, M8C, M8S, EU8N, GT6, 105N / 805N (z napędem IGE/IFE). Wyposażone są w mikrokontrolery oprogramowane pod kątem sterowania maszynami drzwiowymi zasilanymi napięciem 24 V DC. W przypadku wagonów ze stopniami wysuwanymi współpracują ze sterownikami SS24V-1 (również naszej produkcji) sterującymi silnikiem stopnia.
Sterowniki SD24V-1 są przeznaczone do stosowania w wagonach tramwajowych E1, c3, N8, N8C, N8S, GT8, GT8N, GT8ZR, GT8S, M6S, M8C, M8S, EU8N, GT6, 105N / 805N (z napędem IGE/IFE). Wyposażone są w mikrokontrolery oprogramowane pod kątem sterowania maszynami drzwiowymi zasilanymi napięciem 24 V DC. W przypadku wagonów ze stopniami wysuwanymi współpracują ze sterownikami SS24V-1 (również naszej produkcji) sterującymi silnikiem stopnia.
Moduły przetwornicy BNU 15 do wagonów tramwajowych Cityrunner przygotowane do próby komunikacji wewnętrznej za pośrednictwem magistrali CAN
Przetwornica GTW 270 do wagonu tramwajowego EU8N zdemontowana do naprawy i kontroli
Stanowisko komputerowe, przy którym powstały, między innymi, serwisy internetowe ZUE OPTEL. Tutaj została też napisana większość oprogramowania do naszych sterowników drzwi.
Stanowisko montażowe
Na stanowiskach montażowych przeprowadzamy montaż końcowy płytek drukowanych do naszych urządzeń. W większości jest to montaż większych elementów przewlekanych, które nie zostały objęte montażem automatycznym.
Na stanowiskach montażowych przeprowadzamy montaż końcowy płytek drukowanych do naszych urządzeń. W większości jest to montaż większych elementów przewlekanych, które nie zostały objęte montażem automatycznym.
Płytki sterownika SD24V-1 po montażu końcowym i zaprogramowaniu mikrokontrolerów wersjami uruchomieniowymi oprogramowania
Za chwilę rozpocznie się ich badanie na stanowisku testowym. Po sprawdzeniu działania funkcji ochrony przed nadmiernym prądem silnka maszyny drzwiowej mikrokontrolery zostaną zaprogramowane wersjami ostatecznymi oprogramowania i nastąpi ponowne testowanie.
Za chwilę rozpocznie się ich badanie na stanowisku testowym. Po sprawdzeniu działania funkcji ochrony przed nadmiernym prądem silnka maszyny drzwiowej mikrokontrolery zostaną zaprogramowane wersjami ostatecznymi oprogramowania i nastąpi ponowne testowanie.
Płytka mikrokontrolerów sterownika SD24V-1 po montażu końcowym
Płytka jest po kontroli wizualnej i wstępnym ustawieniu parametrów domyślnych. W następnym kroku zostanie połączona z płytką elementów mocy. Mikrokontrolery zostaną zaprogramowane testowymi wersjami oprogramowania umożliwiającymi sprawdzenie sterownika bez konieczności montażu w wagonie.
Płytka jest po kontroli wizualnej i wstępnym ustawieniu parametrów domyślnych. W następnym kroku zostanie połączona z płytką elementów mocy. Mikrokontrolery zostaną zaprogramowane testowymi wersjami oprogramowania umożliwiającymi sprawdzenie sterownika bez konieczności montażu w wagonie.
Sterownik SS24V-1 stopni wagonu tramwajowego
Urządzenie współpracuje ze sterownikiem napędu drzwi SD24V-1, również naszej produkcji.
Urządzenie współpracuje ze sterownikiem napędu drzwi SD24V-1, również naszej produkcji.
Sterownik SD24V-1 gotowy do badania na testerze
Na tym etapie mikrokontrolery są zaprogramowane wersjami testowymi umożliwiającymi sprawdzenie wszystkich funkcji. Po pozytywnym zakończeniu badania nastąpi zaprogramowanie mikrokontrolerów wersjami docelowymi oprogramowania.
Na tym etapie mikrokontrolery są zaprogramowane wersjami testowymi umożliwiającymi sprawdzenie wszystkich funkcji. Po pozytywnym zakończeniu badania nastąpi zaprogramowanie mikrokontrolerów wersjami docelowymi oprogramowania.
Sterownik SD24V-1 podczas badania na testerze
Sterowniki SD24V-1, podobnie jak inne nasze urządzenia, są poddawane kilkakrotnie testom przed opuszczeniem Zakładu. W tym wypadku, sterowniki są badane przed umieszczeniem w obudowie, po zamknięciu w obudowie i bezpośrednio przed wysyłką do klienta.
Sterowniki SD24V-1, podobnie jak inne nasze urządzenia, są poddawane kilkakrotnie testom przed opuszczeniem Zakładu. W tym wypadku, sterowniki są badane przed umieszczeniem w obudowie, po zamknięciu w obudowie i bezpośrednio przed wysyłką do klienta.
Przetwornica statyczna PSM-20 podczas testu
Na zdjęciu przedstawiono przetwornicę statyczną PSM-20 do wagonu EU8N podczas próby działania po naprawie. Po sprawdzeniu i przywróceniu pełnej sprawności wszystkich podzespołów umieszczono je ponownie w skrzyni urządzenia. Po pozytywnym wyniku testu przetwornica będzie gotowa do przekazania Klientowi.
Na zdjęciu przedstawiono przetwornicę statyczną PSM-20 do wagonu EU8N podczas próby działania po naprawie. Po sprawdzeniu i przywróceniu pełnej sprawności wszystkich podzespołów umieszczono je ponownie w skrzyni urządzenia. Po pozytywnym wyniku testu przetwornica będzie gotowa do przekazania Klientowi.
Przekształtnik tyrystorowy układu rozruchu i hamowania wagonu tramwajowego N8C-MF01
Na zdjęciu przedstawiono urządzenie zmontowane ponownie po całkowitym demontażu, kontroli i naprawie wszystkich podzespołów oraz regeneracji części obudowy. Po ostatecznej kontroli wizualnej przekształtnik zostanie uruchomiony i poddany badaniom końcowym.
Na zdjęciu przedstawiono urządzenie zmontowane ponownie po całkowitym demontażu, kontroli i naprawie wszystkich podzespołów oraz regeneracji części obudowy. Po ostatecznej kontroli wizualnej przekształtnik zostanie uruchomiony i poddany badaniom końcowym.
Sterownik pociągowy ZSG do wagonu EU8N przygotowany do wstępnej kontroli w ZUE Optel
Urządzenie stanowi centrum sterowania automatyką wagonu tramwajowego i jest elementem nadrzędnym względem również serwisowanych przez nas sterowników wagonowych EFB. Na wstępnym etapie przeglądamy wszystkie karty z kasety sterownika, naprawiając ewidentne uszkodzenia mechaniczne i poprawiając niedokładności lutowania. Następnie badamy większość kart na skonstruowanych przez nas testerach. Ostatnim krokiem jest próba działania w wagonie tramwajowym i, ewentualnie, powtórna naprawa.
Urządzenie stanowi centrum sterowania automatyką wagonu tramwajowego i jest elementem nadrzędnym względem również serwisowanych przez nas sterowników wagonowych EFB. Na wstępnym etapie przeglądamy wszystkie karty z kasety sterownika, naprawiając ewidentne uszkodzenia mechaniczne i poprawiając niedokładności lutowania. Następnie badamy większość kart na skonstruowanych przez nas testerach. Ostatnim krokiem jest próba działania w wagonie tramwajowym i, ewentualnie, powtórna naprawa.
Przetwornica statyczna GTW 70 firmy Siemens służąca do wytwarzania napięcia stałego 24 V DC z napięcia 600 V DC
Urządzenie na zdjęciu jest już po przeprowadzonej naprawie i zwiększeniu znamionowej wydajności prądowej z 70 do 100 A.
Urządzenie na zdjęciu jest już po przeprowadzonej naprawie i zwiększeniu znamionowej wydajności prądowej z 70 do 100 A.
Płytka drukowana z elementami sterownika PMC 10-24 drzwi wagonu tramwajowego
Sterowniki te służą do sterowania drzwi dwuskrzydłowych z mechanizmem wychylno-przesuwnym z rewersem wagonów tramwajowych Tatra KT4Dt. Naprawa urządzeń w ZUE Optel polega na wstępnym zbadaniu sterownika na wykonanym przez nas testerze, zdemontowaniu urządzenia, wykonaniu napraw uszkodzonych podzespołów, ponownym montażu i kontroli końcowej.
Sterowniki te służą do sterowania drzwi dwuskrzydłowych z mechanizmem wychylno-przesuwnym z rewersem wagonów tramwajowych Tatra KT4Dt. Naprawa urządzeń w ZUE Optel polega na wstępnym zbadaniu sterownika na wykonanym przez nas testerze, zdemontowaniu urządzenia, wykonaniu napraw uszkodzonych podzespołów, ponownym montażu i kontroli końcowej.