System sterowania Geamatic
do wagonów tramwajowych E1
★ Modyfikacje i naprawy
System Geamatic odpowiada za automatyczne dobieranie parametrów rozruchu w zależności od warunków trasowych w wagonie tramwajowym E1. Urządzenie ma konstrukcję modułową i wykonane jest w formie kasety, w której umieszczono szereg wymiennych kart z własnymi czołówkami.
Każda karta pełni w urządzeniu konkretne funkcje i, na ogół, zawiera elementy regulacyjne. Wykonujemy naprawy i regulacje wszystkich modułów wg listy poniżej i uruchamiamy kompletne kasety.
|
Lista kart systemu Geamatic naprawianych przez ZUE Optel |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nr | Symbol karty | Nr | Symbol karty | Nr | Symbol karty |
| 1. | GA-BR 10A | 8. | GA-BR 55-01 | 15. | GA-BR 70A |
| 2. | GA-BR 36A | 9. | GA-BR 56A | 16. | SKW-1 |
| 3. | GA-BR 21A | 10. | GA-BR 85 | 17. | GA-BR 60 |
| 4. | GA-BR 30A | 11. | GA-BR 86A | 18. | AUSF 1 |
| 5. | GA-BR 42-05 | 12. | GA-BR 90b | 19. | GA-YTV 71B |
| 6. | GA-BR 41A-04 | 13. | GA-BR 91A | 20. | GA-TN 92A |
| 7. | GA-BR 41A-07 | 14. | GA-TV 74 | 21. | GA-TV 73 |
System sterowania SIMATIC
do wagonów tramwajowych N8
★ Diagnostyka i naprawy
System sterowania procesami przemysłowymi SIMATIC został wprowadzony na rynek przez firmę Siemens AG w 1958 roku i był pierwszym na świecie rozwiązaniem modułowym. Od tej pory powstało kilkanaście generacji i odmian systemu. Znalazł on również zastosowanie w pojazdach szynowych, między innymi w dwukierunkowych wagonach tramwajowych N8. System SIMATIC steruje rozruchem i hamowaniem wagonu, kontroluje poślizgi i steruje piasecznicami w trybie automatycznym. Urządzenie wykonane jest w formie kasety zawierającej szereg wymiennych kart pełniących określone funkcje. ZUE Optel naprawia wszystkie karty wchodzące w skład kasety SIMATIC i zapewnia przetestowanie systemu jako całości.
Sterownik pociągowy ZSG
do wagonów tramwajowych EU8N
★ Diagnostyka i naprawy
Sterownik pociągowy ZSG zarządza automatyką wagonu EU8N. Pojazdy EU8N powstały na bazie sprowadzonych z Wiednia dwukierunkowych wagonów silnikowych E6 i doczepnych c6. Wagony te zostały przebudowane na jednokierunkowe i wzbogacone o środkowy człon niskopodłogowy. Modernizacja została przeprowadzona przez Stację Obsługi i Remontów MPK SA w Krakowie.
Sterownik ZSG zarządza wszystkimi ważnymi urządzeniami wagonu, w tym podrzędnym względem niego sterownikiem wagonowym EFB, rozruchem, hamowaniem, kontrolą poślizgu, piasecznicami, nawiewem, oświetleniem, sygnałami sterującymi dla automatów drzwiowych i innymi zespołami automatyki wagonowej. Od lutego 2021 roku wykonujemy diagnostykę i naprawy sterowników ZSG.
Sterownik wagonowy EFB
do wagonów tramwajowych EU8N
★ Modernizacja i naprawy
Sterownik wagonowy EFB wspomaga automatykę wagonu EU8N i pełni funkcję podrzędną względem sterownika pociągowego ZSG. Sam sterownik jest bardzo podobny do urządzenia stosowanego w wagonach E2, które są wciąż eksploatowane w Wiedniu, i składa się z szeregu kart umieszczonych we wspólnej kasecie. Na życzenie MPK SA w Krakowie przystosowaliśmy pewną ilość sterowników wagonu E2 do pracy w pojeździe EU8N. Obecnie prowadzimy serwis zarówno przerobionych przez nas, jak i oryginalnych sterowników EFB.
